Van zeven uur rekenen
naar vijf minuten:
zo bouwen we dat.
Een gesprek met Peter Vermunt, algemeen directeur van New Motion in Middelburg, over de jaren dat New Motion op een nieuwe koppeling wachtte, exports die ’s nachts moesten draaien en ’s ochtends niet af waren, en de koppeling die van dat alles nu één bestand maakt.
New Motion: één markt,
en daar heel goed in.
New Motion maakt transportbanden en handlingsystemen voor de voedingsmiddelenindustrie. Denk aan koekjes, chocolaatjes, speculaas en pepernoten. Zoals Peter Vermunt het zelf samenvat: allemaal lekkere en vooral zoete dingen.
De systemen gaan rechtstreeks naar fabrikanten van koek en snoepgoed, en naar machinebouwers die ze in hun eigen oplossingen integreren. Alles wat het bedrijf maakt, is van roestvast staal en specifiek ontworpen voor de omgeving waarin het komt te staan. Ontwerp en fabricage gebeuren allebei in eigen huis. Aan de projecten werken ongeveer tien engineers, van wie ongeveer de helft in dienst is en de helft als zelfstandige meedraait.
Die focus op één markt is een bewuste keuze, en juist daar zit volgens Peter de kracht. Het motto van het bedrijf luidt niet voor niets: altijd in beweging.
- 01Transportbanden en handlingsystemen. Voor de voedingsmiddelenindustrie, geleverd aan fabrikanten van koek en snoepgoed en aan machinebouwers.
- 02Alles in roestvast staal. Ontworpen voor de eisen van een voedingsfabriek.
- 03Ontwerp én fabricage in eigen huis. De ingekochte onderdelen worden hier tot complete systemen opgebouwd.
- 04Ook buiten de standaard. Met eigen ontwerpen als de Pull Nose Conveyor en een UV-C desinfectietunnel.
Omdat we niets anders doen dan transportsystemen voor de voedingsmiddelenindustrie, zijn we er gewoon heel goed in.
Wie is Peter Vermunt?
Peter Vermunt is directeur-grootaandeelhouder van New Motion, of in zijn eigen woorden: de DGA, zoals dat dan heet. Hij nam het bedrijf over via een management buy-in op 1 januari 2017, dus begin 2027 is dat tien jaar.
Daarvoor had hij diverse leidinggevende functies in logistiek, productie en IT, maar hij wilde eigenlijk altijd al een eigen bedrijf. Vandaar die stap.
Zijn dagelijkse werk draait om het organiseren en optimaliseren van processen. Niet aan één machine, maar aan de manier waarop het hele bedrijf werkt.
In de afgelopen jaren hebben we het proces zodanig fijngeslepen en geoptimaliseerd dat we met ongeveer hetzelfde aantal mensen bijna twee keer zoveel omzet realiseren.
Juist bij dat optimaliseren kwamen het tekenwerk en het ERP-systeem in beeld. New Motion was veel tijd kwijt aan het koppelen en exporteren van stuklijsten. Daar begint het verhaal van deze koppeling.
Het meest trots is hij niet op één project, maar op de manier van werken: efficiënt samenwerken, gespecialiseerd en volledig gericht op de voedingsmiddelenindustrie.
Ik ben er vooral trots op dat we het samen doen en een heel gestroomlijnd proces hebben opgebouwd.
Bijna alles wat ze tekenen, moeten ze inkopen.
Het proces begint in Autodesk Inventor. Eerst een globale 3D-opzet die met de klant wordt gecontroleerd: past het systeem in de fabriek, en binnen de beschikbare lay-out? Daarna wordt het ontwerp volledig in 3D uitgewerkt, en worden de losse onderdelen ook in 2D getekend.
En dan komt het punt waar het misgaat. New Motion ontwerpt de systemen zelf en bouwt ze in eigen huis op; voor de onderdelenvoorziening werkt het bedrijf samen met partners. Elk afzonderlijk artikel uit dat ontwerp moet dus in het ERP-systeem terechtkomen, want daar wordt het besteld. Een systeem bestaat uit heel veel onderdelen. Die kun je niet handmatig overnemen, want dat is bewerkelijk en foutgevoelig.
Inventor telt zelf al hoeveel stuks er van ieder artikel nodig zijn. Gaat die informatie één op één naar Ridder iQ, dan kan New Motion direct verder met bestellen. Precies daarvoor is er een koppeling.
De koppeling automatiseert in feite ons bestelproces.
Een export die ’s nachts moest draaien,
en ’s ochtends niet af was.
Er wás een koppeling, geleverd door een grote reseller. Alleen maakte die het werk in de ervaring van Peter Vermunt juist zwaarder in plaats van lichter, en betrouwbaar was hij ook niet altijd.
Het begon al tijdens het tekenen. Via een add-in met een knop voor Ridder iQ moest je per onderdeel aangeven wat voor soort artikel het was: diversen, metaal, kunststof, plaatmateriaal of buis. Of je moest het aan een ander artikel koppelen. Bij zoveel onderdelen per systeem tikte dat aan. En zat er ergens één koppelfout in, dan liep de hele export vast.
Daarna kwam het exporteren zelf. Doordat er allerlei logica in de interface zat, kostte dat enorm veel processortijd. Een complete samenstelling draaide vaak zes tot zeven uur. Soms moest de samenstelling zelfs in kleinere blokken worden opgeknipt om het überhaupt werkend te krijgen.
En er zat nog een tweede rem op. De koppeling ondersteunde Autodesk Inventor 2025 niet. Zolang New Motion ervan afhankelijk was, kon het bedrijf dus ook niet mee met de nieuwste versie en bleef het werken in Inventor 2024.
- 01Handmatig koppelen tijdens het tekenwerk. Voor elk onderdeel in het systeem opnieuw een artikelsoort aanwijzen.
- 02Zes tot zeven uur per export. Zo lang dat de computer er ’s avonds voor werd aangezet.
- 03Eén koppelfout legde alles stil. De export liep vast en je begon opnieuw.
- 04Mislukte exports steeds opnieuw indienen. Ging de export mis, dan kostte het veel tijd om die steeds opnieuw te doen totdat het goed ging.
- 05Vast op Inventor 2024. De koppeling ondersteunde Inventor 2025 niet, dus kon New Motion niet mee met de nieuwste versie.
- 06Versnipperde kennis. De logica zat verstopt in de interface, niemand had er nog volledig zicht op en de tool werd steeds ouder.
“Er komt een nieuwe versie aan.”
Peter Vermunt: de leverancier van de oude koppeling beloofde al jaren dat er een nieuwe versie zou komen, maar die bleef uit. Ondertussen bleef New Motion vastzitten aan software die alleen maar ouder werd.
We hebben van alles geprobeerd, maar het is gewoon een gedateerde oplossing.
De export ’s avonds aanzetten en de volgende ochtend
maar hopen dat het gelukt is.
Voorheen zetten we de export ’s avonds aan. Dan bleek pas de volgende ochtend of alles goed was gegaan of dat de export was vastgelopen omdat er enkele bestanden niet waren verwerkt.
Vervolgens kostte het veel tijd om de export steeds opnieuw te doen totdat het goed ging.
Na jaren van beloftes: een partij die wél levert.
Het contact met Cadkunde ontstond via via. Een van de zelfstandige engineers bij New Motion kende Cadkunde al, en even later bleek ook een klant van New Motion er contact mee te hebben. Zo kwam het langzaam tot een kennismaking. Het klikte goed en beide partijen gingen samen verder.
Vertrouwen was na die ervaring niet vanzelfsprekend. Voor Peter Vermunt zat het in drie factoren. De mensen van Cadkunde kwamen professioneel en ervaren over. De koppeling bleek flexibel genoeg om aan te passen als er iets niet goed werkte. En New Motion was een van de eerste klanten voor deze specifieke oplossing, wat betekende dat er echt aandacht zou zijn.
We wisten dat we de aandacht zouden krijgen die we nodig hadden. Dat is in de praktijk ook gebleken. Dat waren voor mij belangrijke factoren om te denken: dit is een partij waarop we kunnen bouwen.
Dat New Motion vroeg instapte, is voor Peter geen risico, maar juist een voordeel. Wie er vroeg bij is, kan nog meebepalen hoe de oplossing eruit komt te zien.
Ik ben soms ook graag de try-out, de “guinea pig”. Juist dan kun je de oplossing samen met de ontwikkelaars precies maken zoals je hem zelf wilt hebben.
Elke 0,38 seconde een zakje. De machine erachter begint als een stuklijst.
Vraag waar New Motion om bekendstaat en je komt uit bij systemen waarin snelheid en precisie samenvallen. Een High Speed Merge die zakjes draait, keert en invoegt in één doorlopende stroom. Een transportband van 35 meter met zo’n 110 meter bandloop. Complete lijnen in roestvast staal, gebouwd voor de omstandigheden van een voedingsfabriek.
Daar zit meteen de reden dat de stuklijst bij New Motion zoveel gewicht heeft. Zo’n lijn is in Inventor één samenstelling, opgebouwd uit heel veel ingekochte artikelen, en geen enkel artikel kan besteld worden voordat het in Ridder iQ staat. Hoe indrukwekkender het systeem, hoe langer de lijst. En hoe langer de oude export erover deed.
Één bestand, één richting. Meer hoeft het niet te zijn.
Het eerste gesprek was eind 2025. Jaap Flonk van Cadkunde kwam een demonstratie geven van CAD2ERP, de universele ERP-koppeling die Cadkunde in 2025 lanceerde. New Motion zei: doe maar. Daarna ontstond een wachtlijst, omdat er inmiddels meer bedrijven op deze koppeling zaten te wachten. In maart 2026 begon het opzetten van de koppeling bij New Motion. Vier maanden later stond de koppeling er. Bij de vorige leverancier had het wachten op een nieuwe versie toen al jaren geduurd, zonder dat die er ooit kwam.
Waar de oude koppeling allerlei logica tussen de twee systemen probeerde te leggen, doet CAD2ERP precies één ding. De koppeling zet de stuklijst uit Inventor om in één plat bestand, zonder vertaalslag en zonder regels die ergens in een interface verstopt zitten. Zit er een fout in de data, dan meldt een foutlog precies welke informatie niet klopt, in plaats van dat de hele export halverwege omvalt.
Één bestand tussen twee systemen. Inventor schrijft de stuklijst weg als XML-bestand, Ridder iQ leest dat in, en onderweg wordt er niets vertaald of omgerekend.
De keuze die New Motion terugdraaide
In het begin liet New Motion nog gegevens uit Ridder iQ terughalen naar Inventor. Dat is later bewust ongedaan gemaakt. Peter Vermunt vindt niet dat de koppeling tweerichtingsverkeer moet zijn: het moet duidelijk zijn welk systeem leidend is, en voor New Motion is dat het systeem waarin het product zit.
Inventor moet leidend zijn. Daar zit het product in en daar staan de tekeningen. Ridder iQ volgt daarop.
Dat een werkend stuk maatwerk er weer uit ging, zegt iets over de manier waarop dit traject is gelopen. Niet alles wat kan, hoeft ook. De koppeling is daardoor kleiner gebleven dan hij had kunnen zijn, en juist dat maakt hem overzichtelijk.
Dat is het prettige aan de CAD2ERP-koppeling van Cadkunde. Die is heel direct. Je genereert een XML-bestand, dat lees je in Ridder iQ in en dan is het klaar.
De koppeling is op maat gebouwd door Jaap.
Jaap Flonk, CTO van Cadkunde, bouwde de koppeling tussen Inventor en Ridder iQ voor New Motion. Wat Peter Vermunt vooral opvalt, is hoe kort de lijnen zijn. Jaap is goed bereikbaar, handelt snel en vindt ook ’s avonds of in het weekend vrijwel altijd wel een moment om even mee te kijken.
Dat merkte New Motion vooral aan de eigen kant van de lijn. Om de koppeling live te krijgen wees het bedrijf intern één medewerker aan. Die bleef veel vragen stellen, en Jaap bleef ze steeds beantwoorden. Geen uitleg die na één keer ophoudt, maar iemand die beschikbaar blijft zolang de vragen komen.
Bouwde de CAD2ERP-koppeling voor New Motion.
Het zijn prettige mensen die logisch nadenken en snel schakelen. Ze staan met twee voeten op de grond en hebben geen pretenties.
Bij die bereikbaarheid plaatst Peter meteen een eerlijke kanttekening: hij hoopt dat Jaap die manier van werken voor al zijn klanten kan blijven volhouden, want naarmate Cadkunde groeit, wordt dat vanzelf zwaarder. Wat hem betreft zit het onderscheid met andere IT-leveranciers niet alleen in bereikbaarheid, maar vooral in wie er aan tafel blijft. Bij veel IT-bedrijven, zegt hij, zit je bij het begin met de zwaargewichten aan tafel en wordt het traject daarna overgenomen door mensen die veel minder van de inhoud begrijpen.
Het voordeel van Cadkunde is dat daar eigenlijk alleen maar zwaargewichten zitten. De mensen die het traject trekken, begrijpen zelf ook hoe de techniek en de processen in elkaar zitten.
Het zwaarste stuk van het oude proces verdwijnt.
Een complete samenstelling die zes tot zeven uur draaide, is met de nieuwe koppeling in ongeveer vijf minuten klaar. Het XML-bestand staat daarna binnen enkele seconden in Ridder iQ. Geen computer meer die ’s avonds wordt aangezet om er de hele nacht over te doen, en geen ochtend die begint met de vraag of de export gelukt is.
Minstens zo belangrijk is wat de koppeling aan het proces zelf toevoegt: een duidelijk eindpunt. Zodra het XML-bestand is gegenereerd, is de engineering klaar en kan de werkvoorbereiding het overnemen. Voorheen was die grens veel minder scherp.
Daar komt bij dat de rem op de CAD-omgeving eraf is. Waar de oude koppeling Inventor 2025 niet ondersteunde, werkt New Motion nu gewoon in de nieuwste versie van Inventor. En de koppeling zelf draait soepel en betrouwbaar.
Bij deze koppeling verwacht ik wel een grote tijdsbesparing en vooral minder irritatie.
Per complete samenstelling. Voorheen zes tot zeven uur.
Het XML-bestand is in enkele seconden ingelezen; daarna kan het bestellen beginnen.
Geen exports meer die steeds opnieuw ingediend moeten worden.
De oude koppeling ondersteunde Inventor 2025 niet; New Motion zat vast op 2024.
De gegenereerde XML sluit de engineering af; daarna neemt de werkvoorbereiding het over.
Een plat XML-bestand zonder ingewikkelde logica; de foutlog meldt wat er niet klopt.
Op duidelijkheid, eenvoud en snelheid is dit een sprong vooruit.
De benodigde procestijd wordt wat mij betreft echt tot een minimum teruggebracht.
Een koppeling bouwen is één ding.
Die laten landen is een tweede.
Peter Vermunt benoemt zelf de valkuil die hierbij hoort. Een technische verbetering leidt niet vanzelf tot minder uren. Dat heeft hij eerder meegemaakt bij grote verbeteringen in Inventor, waarvan je zou verwachten dat ze veel tijd besparen, terwijl mensen er toch tijd aan bleven besteden.
Ook over het traject zelf is hij eerlijk. Achteraf hadden New Motion of Jaap bepaalde zaken misschien eerder bij elkaar op tafel kunnen leggen, en zijn er onderweg dingen aangepast of gebouwd die uiteindelijk niet nodig bleken. Dat hoort erbij wanneer je een van de eerste klanten bent van een oplossing die nog volop in ontwikkeling is.
Juist dat laatste is voor hem geen bezwaar, maar een reden om door te gaan. Waar de oude koppeling alleen maar ouder werd, is deze juist in ontwikkeling. CAD2ERP staat niet stil, en wat New Motion in de praktijk tegenkomt bepaalt mede waar de koppeling naartoe groeit.
Ik zou Cadkunde zeker aanbevelen vanwege de mooie oplossing, vanwege hun pragmatische aanpak en omdat ze actief meedenken over de verdere ontwikkeling van hun oplossing.
Dan kunnen we een gesprek beginnen.
Cadkunde helpt maakbedrijven om hun CAD-omgeving te standaardiseren, automatiseren en te koppelen aan ERP. Ook wanneer dat betekent dat de standaardweg niet de juiste weg is.